Sterownik bezszczotkowy 48V–60V, 1000W–1500W – klucz do płynnej jazdy i pełnej mocy Twojego pojazdu
Wymieniłeś baterię, masz mocny silnik, a mimo to Twój pojazd elektryczny nie rozwija pełnej prędkości lub szarpie podczas jazdy? Najczęstszą przyczyną jest niewydajny sterownik. Słaby kontroler ogranicza potencjał całego systemu, niezależnie od jakości pozostałych podzespołów. Ten sterownik silnika bezszczotkowego (BLDC) został zaprojektowany dla wymagających użytkowników: obsługuje wiele napięć, posiada zaawansowane zabezpieczenia i wytrzymałą obudowę, która doskonale radzi sobie z odprowadzaniem ciepła.
Uwaga: Sterownik jest kompatybilny wyłącznie z silnikami bezszczotkowymi wyposażonymi w czujniki Halla. Przed zakupem upewnij się, że Twój silnik spełnia te wymagania.
Dlaczego warto wybrać ten sterownik? (Kluczowe zalety):
- Obsługa wielu napięć: 48V / 52V / 60V — współpracuje z najpopularniejszymi akumulatorami na rynku, w tym Li-Ion i LiFePO4, bez konieczności stosowania dodatkowych adapterów.
- Prąd maksymalny 40A — zapewnia odpowiedni zapas mocy, pozwalając na pokonywanie wzniesień o nachyleniu 15–20% bez ryzyka nagłego odcięcia zasilania.
- 5 zintegrowanych zabezpieczeń — pełna ochrona przed przeciążeniem, zwarciem, zbyt wysokim napięciem, zbyt niskim napięciem oraz przegrzaniem.
- Obudowa z anodowanego aluminium — pełni funkcję pasywnego radiatora, co eliminuje potrzebę stosowania awaryjnych wentylatorów i zapewnia bezgłośną pracę.
- Gotowe złącza — w zestawie znajdziesz wtyki do silnika, czujników Halla, hamulca regeneracyjnego, manetki gazu oraz wyświetlacza LCD. Wszystko gotowe do montażu bez zbędnych przeróbek.
- Praca w szerokim zakresie temperatur: od -20°C do +50°C — niezawodność zarówno podczas zimowych przejażdżek, jak i w letnim, miejskim ruchu.
Wydajność i precyzja sterowania
Regulacja prędkości odbywa się za pomocą technologii PWM (Pulse Width Modulation), która dostarcza energię w precyzyjnych impulsach. Efekt? Płynny start bez szarpnięć i mniejsze obciążenie silnika przy każdym przyspieszaniu. Dzięki czujnikom Halla, sterownik w czasie rzeczywistym monitoruje położenie wirnika, co przekłada się na optymalną pracę silnika przy każdej prędkości.
Obudowa z anodowanego aluminium nie tylko świetnie wygląda, ale przede wszystkim skutecznie odprowadza ciepło z podzespołów elektronicznych. Całość waży zaledwie 0,8 kg, nie obciążając znacząco konstrukcji pojazdu. Obsługa hamowania regeneracyjnego pozwala na odzyskiwanie energii podczas hamowania, co w warunkach miejskich przekłada się na realne zwiększenie zasięgu na jednym ładowaniu.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Napięcie zasilania | 48V / 52V / 60V |
| Moc znamionowa | 1000W – 1500W |
| Prąd maksymalny | 40A |
| Typ silnika | Bezszczotkowy (BLDC) z czujnikami Halla |
| Temperatura pracy | -20°C do +50°C |
| Zabezpieczenia | Przeciążeniowe, zwarciowe, nadnapięciowe, podnapięciowe, termiczne |
| Złącza | Zasilanie, silnik, Hall, hamulec regeneracyjny, manetka, wyświetlacz |
| Materiał obudowy | Anodowane aluminium |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 225 mm x 80 mm x 40 mm |
| Waga | 0,8 kg |
Instrukcja montażu i uruchomienia
- Podłącz przewody zasilające do akumulatora, zachowując polaryzację: czerwony (+), czarny (-).
- Podłącz przewody fazowe silnika (żółty, zielony, niebieski) do odpowiednich wyjść sterownika.
- Podłącz czujniki Halla za pomocą dedykowanej wtyczki (5 przewodów: VCC, GND oraz 3 sygnały położenia).
- Podłącz manetkę gazu oraz wyświetlacz LCD (jeśli posiadasz) zgodnie ze schematem technicznym.
- Podłącz przewód hamulca regeneracyjnego, aby aktywować funkcję odzyskiwania energii.
- Przed pełnym uruchomieniem wykonaj test przy niższym napięciu, aby sprawdzić poprawność kierunku obrotów silnika.
Zawartość zestawu
- 1x Sterownik bezszczotkowy 48V / 52V / 60V, 1000W–1500W, 40A
- Zestaw złączy (zasilanie, silnik, Hall, manetka, hamulec, wyświetlacz)
- Schemat podłączenia
Najczęściej zadawane pytania
Czy sterownik pasuje do każdego silnika bezszczotkowego?
Sterownik jest kompatybilny z silnikami bezszczotkowymi wyposażonymi w czujniki Halla, pracującymi na napięciach 48V, 52V lub 60V. Optymalna moc silnika powinna mieścić się w przedziale 1000W–1500W.
Czy mogę użyć akumulatora 52V Li-Ion?
Tak. Sterownik natywnie obsługuje napięcia 48V, 52V oraz 60V, w tym pakiety Li-Ion i LiFePO4, bez konieczności wprowadzania jakichkolwiek modyfikacji.
Czy sterownik chroni baterię przed głębokim rozładowaniem?
Tak. Wbudowane zabezpieczenie podnapięciowe odcina zasilanie, zanim napięcie baterii spadnie do poziomu krytycznego, co znacząco wydłuża żywotność ogniw.
Czy potrzebuję zewnętrznego programatora?
Sterownik jest fabrycznie skonfigurowany i gotowy do pracy zaraz po podłączeniu. Jeśli chcesz dostosować zaawansowane parametry, takie jak limit prądu, sprawdź dołączony schemat techniczny pod kątem możliwości programowania.
Galeria zdjęć
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.